• Inżynierowie z PESA przez kilka lat pracowali nad lokomotywą napędzaną silnikiem na wodór.
• W ostatnim czasie spółka prowadziła wewnętrzne testy sprawności lokomotywy i oceniała jakość tej technologii.
• Teraz nadeszła pora na prawdziwe testy tym razem z udziałem pasażerów i regularnych linii kolejowych.
• Zobacz także: Ustawa budżetowa ulegnie modyfikacji. Premier Mateusz Morawiecki wyjaśnił jakie zmiany zajdą w budżecie. "Dokonaliśmy rewizji ustawy budżetowej"

PESA i jej inżynierowie opracowali ciekawy projekt lokomotywy zasilanej na wodór. Spółka przy realizacji projektu musiała współpracować z różnymi partnerami technologicznymi w tym z zagranicy. Same prace nad wdrożeniem elementów napędu wodorowego do lokomotywy rozpoczęti juzw 2019 roku. 

Cieszę się, że mogłem podpisać dopuszczenie do eksploatacji dla pierwszej wyprodukowanej w Polsce lokomotywy z napędem wodorowym. Ten przypadek był szczególny, bo zarówno europejskie jak i krajowe przepisy nie określają wymagań dla napędu wodorowego w pojeździe kolejowym. Dlatego dla UTK było to bardzo ciekawe doświadczenie - powiedział dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

To jest NEWS! Zaprojektowana i wybudowana w bydgoskiej fabryce PESA lokomotywa wodorowa otrzymała świadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydane przez Urząd Transportu Kolejowego. Sercem SM42-6Dn jest zeroemisyjny napęd wodorowy, w którym za wytwarzanie energii odpowiedzialne są… pic.twitter.com/zNLb97Nm1T — Mateusz Magdziarz (@matt_magdziarz) June 9, 2023

Czytaj więcej: Niemiecka polityk obszar dawnej NRD nazwała "Niemcami Środkowymi". Sugeruje, że część Polski to "Niemcy Wschodnie"?

Rewolucyjna i ekologiczna lokomotywa na polskich torach

Z kolei prezes PESA Krzysztof Zdziarski zapowiedział, że kierowana przez niego firma pracuje nad pojazdem pasażerskim zasilanym z trakcji elektrycznej i ogniw wodorowych. Dopuszczona do eksploatacji lokomotywa jest wyposażona w zero emisyjny napęd wodorowy.

Poprzez baterię trakcyjną zasilają one cztery asynchroniczne silniki trakcyjne o mocy 4x180kW, co pozwala na rozwijanie prędkości do 90 km/h. Wodór pobierany jest ze zbiorników o łącznej pojemności 175 kg. Jedno tankowanie pozwala na dobową pracę manewrową lokomotywy - czytamy w oświadczeniu PESA.

Lokomotywa została wyposażona w system jazdy autonomicznej, dający maszyniście większą swobodę przy realizacji innych czynności.oraz system rozpoznawania przeszkód.